Economia
Hub portuale 3/ Tutti i 'numeri' del progetto di escavo
Marco Di Stefano (Sispi): «Non bastano tecnici e ingegneri, occorre la sinergia con gli operatori portuali»
24 settembre 2021 - Durante la presentazione del progetto dell’hub portuale, è emersa la complessità degli interventi.
“Un progetto, questo dell’Hub Portuale di Ravenna – afferma Marco Di Stefano della Sispi, una delle società di progettazione - di indubbia complessità, che mobilita molte risorse ma che non potrebbe realizzarsi se non ci fossero la condivisione e il sostegno dell’intera comunità portuale. Non bastano tecnici e ingegneri per compiere un progetto di queste dimensioni e siamo contenti di poterlo portare avanti lavorando in sinergia con tutti gli operatori del porto, che sono coloro per i quali questo progetto esiste e sui quali questo progetto è destinato ad avere le maggiori ricadute in futuro”.
Qualche dato: 144mila metri quadrati di area cantiere a ciglio banchina, 324mila metri quadrati di casse di colmata, 4,7 milioni di metri cubi di sedimenti da dragare (sotto il link a tutti i numeri del progetto hub portuale).
IL PROGETTO HUB PORTUALE IN NUMERI
© copyright la Cronaca di Ravenna
“Un progetto, questo dell’Hub Portuale di Ravenna – afferma Marco Di Stefano della Sispi, una delle società di progettazione - di indubbia complessità, che mobilita molte risorse ma che non potrebbe realizzarsi se non ci fossero la condivisione e il sostegno dell’intera comunità portuale. Non bastano tecnici e ingegneri per compiere un progetto di queste dimensioni e siamo contenti di poterlo portare avanti lavorando in sinergia con tutti gli operatori del porto, che sono coloro per i quali questo progetto esiste e sui quali questo progetto è destinato ad avere le maggiori ricadute in futuro”.
Qualche dato: 144mila metri quadrati di area cantiere a ciglio banchina, 324mila metri quadrati di casse di colmata, 4,7 milioni di metri cubi di sedimenti da dragare (sotto il link a tutti i numeri del progetto hub portuale).
IL PROGETTO HUB PORTUALE IN NUMERI
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